云上咸安报道 4月23日清晨5点，位于咸安区青龙路的区级分拣中心聚创供应链内已是一片忙碌。智能分拣线高速运转，3个小时完成75000件进港快件分拣。8点整，第一批快递准时出港，其中约5000件农村快递开始分装上车，驶向各个乡镇村落——这看似寻常的一幕，正是咸安区农村客货邮融合发展成效的生动缩影，也是如今当地农村物流高效运转的日常。

自咸安区2022年构建“区、镇、村”三级物流快递配送体系以来，运营过程中的一些深层次问题逐渐显现：部分偏远行政村人口少、产业弱，村级网点日均快件量仅有个位数，低业务量带来高运输成本，派送时效难以保障，收益微薄导致网点规范管理动力不足，不少快递网点陷入“开得了、留不住、难持续”的困境，服务稳定性保障难度大。

面对农村物流的新问题，区交通运输局主动作为、大胆探索，创新推出“货运班车+公交带件”的客货邮融合新模式，打破资源壁垒、整合运力资源，让农村物流从“通”变“优”。截至2025年底，全区已开通客货邮合作线路18条，覆盖汀泗、双溪、横沟、桂花4个乡镇和56个行政村，全年累计运送物流快件72.7万件，实实在在的成效，让村民们感受到了看得见、摸得着的便利。

降本增效，跑出物流“加速度”

“自从和香城交运合作，我们的农村物流快递配送效率翻了倍，成本也降了一大截。”在青龙路分拣中心，聚创供应链运营经理朱其锦介绍。他说，2025年11月，聚创供应链与香城交通运输服务有限公司正式牵手，借助该公司投入的5台新能源货运班车，开通了直达汀泗、双溪、横沟、桂花4个乡镇的货运专线，主要承担镇级大件量快递的配送任务。同时利用覆盖全区的农村公交运力，负责村级网点小件量的快递配送。

香城交通运输服务有限公司副总经理张志平算了一笔明白账：公司投入约120万元采购了这批新能源货运班车，通过“货运班车+公交带件”的融合模式，快递进村单件配送成本从过去的4毛钱直接降至1.5毛钱，降幅高达60%以上。目前，申通、极兔两家快递品牌已加入合作，快件从区级分拣中心到村级网点入库，全程可在24小时内完成，真正实现了农村快递“天天达”，彻底改变了以往“慢递”的尴尬局面。

在区客运站的咸安区香城交运农村寄递物流运转中心，记者见到了301路公交车司机樊师傅，他正熟练地往后备厢装载快递包裹。“每天装一趟货，都是趁着载客前的空闲时间，不耽误拉乘客，人货互不影响。”樊师傅笑着说，既能载客服务村民出行，又能带货打通物流末梢，一举两得。如今，这样的“公交带货”场景，在咸安的乡村道路上随处可见，18条客货邮合作线路，织密了农村物流配送网。

便民惠民，打造乡村“暖心站”

为了让村民享受更便捷的物流服务，香城交运投入500万元，在汀泗桥镇建设了交通运输综合服务站，同步配套建设了城乡物流一体化服务中心。24小时无人值守快递柜，共设有2200个大中小微不同规格的快递格，村民随时可以凭取件码取件。而汀泗交通运输综合服务站更是走出了“一站多用”的新路子，这里集客运换乘、物流集散、农特产展销于一体，不仅能取寄快递，后期还能买到本地特色农产品，成为名副其实的便民“新枢纽”。

在汀泗桥镇彭碑村的村级站点负责人张颖，对客货邮融合带来的变化感受最深。“上个月我们村收到了2600件快递，其中极兔581件、申通592件，最多的时候一天能有100件。”张颖说，公交车每天下午两点半准时送件到村，从不耽误，村民们买水、买种子、化肥，甚至是生鲜、粮油，都能通过快递送到家门口。更让他高兴的是，运营村级站点，每月还能增收约1000元，既服务了乡邻，又增加了收入。

“又快捷又方便，不用再跑老远或是等几天取快递了，在家门口就能拿到！”村民彭大爷拿着刚取到的保鲜袋，脸上满是笑容。他告诉记者，以前取个快递要跑几公里到镇上或者要等几天才送到村里来，现在快多了，不管是买生活用品还是生产物资，都省心又省力。

多方共赢，绘就振兴“新图景”

数据见证成效，融合彰显活力。2026年一季度，咸安客货邮覆盖的四个乡镇，快递量就达到了37.7万件，融合发展的时效优势愈发凸显。对于香城交通运输服务有限公司而言，通过公交带货和货运班车配送，一季度增加纯收入约5.6万元；对于快递企业来说，配送成本大幅降低，运营效率显著提升；对于村民而言，在家门口就能享受到便捷的快递服务，真正实现了客运企业、快递企业、村民三方共赢。

“以前快递进村，成本高、效率低，一直是困扰我们的难题。现在通过资源共享、运力共享，这个‘老大难’问题得到了有效破解。”咸安区交通运输综合事业发展中心相关负责人表示，下一步，咸安区将持续加大客货邮融合推进力度，不断拓展覆盖范围、完善服务体系，力争早日实现全区10个乡镇客货邮全覆盖，让农村物流“最后一公里”彻底畅通，为乡村振兴注入强劲动力。

（区融媒体记者：王媛媛 特约记者：李婷婷 通讯员：周俊威 一审：董盈 二审：聂国力 终审：伍伟）